«Когда идет кризис, спасают услуги сервиса. Клиенты предпочитают капитальный ремонт покупке новых машин», — рассказал о тенденциях 2025 года генеральный директор ТД «Кориб» (член Промышленного кластера Татарстана) Марат Газизуллин.
Основные тезисы о кризисе продаж новых машин и росте спроса на сервис
-2025-й можно назвать годом испытаний. Еще в конце 2024-го было понятно, что мы заходим в кризис. Основной тренд — сокращение инвестиционной политики предприятий, сужение рынка до 30% и дороговизна кредитов. Это внешние условия, к которым предприятиям можно и нужно приспосабливаться и не терять из фокуса стратегию собственного развития.
-Покупки новых автомобилей «КАМАЗ» стали для инвесторов и бизнесменов тормозящим фактором. Компании почти перестали обновлять технику, закупать новые автомобили.
-При этом в части сервиса в 2025 году был зафиксирован рост — люди начали чаще ремонтировать свои старые машины. Так что сейчас, как и много лет назад, когда был кризис, услуги сервиса спасают.
-Хотя наше предприятие специализируется на продукции КАМАЗа (мы считаем себя монобрендом), мы достаточно диверсифицированы. КАМАЗ для нас номер один как партнер, но тем не менее мы предоставляем различные товары и услуги — это и продажа запасных частей, новых машин, и сервисное обслуживание.
-Кроме того, мы единственный в России дилер, кто занимается капитальным ремонтом грузовиков «КАМАЗ» комплексно. Это отличает нас от всех других компаний. Обычно ремонтируют одну-две машины в месяц, у нас же ежемесячно проходят капитальный ремонт порядка 40−50 машин. Грузовики выезжают от нас в состоянии новых автомобилей.
-В ходе капитального ремонта в каждом автомобиле запасные части меняются в среднем на 1 млн рублей, это позволило нам в 2025 году не только выполнить, но и перевыполнить планы по реализации запасных частей в услугах и ремонте, поставленные перед нами КАМАЗом.
Подробнее https://www.business-gazeta.ru/article/692011
Основные тезисы о кризисе продаж новых машин и росте спроса на сервис
-2025-й можно назвать годом испытаний. Еще в конце 2024-го было понятно, что мы заходим в кризис. Основной тренд — сокращение инвестиционной политики предприятий, сужение рынка до 30% и дороговизна кредитов. Это внешние условия, к которым предприятиям можно и нужно приспосабливаться и не терять из фокуса стратегию собственного развития.
-Покупки новых автомобилей «КАМАЗ» стали для инвесторов и бизнесменов тормозящим фактором. Компании почти перестали обновлять технику, закупать новые автомобили.
-При этом в части сервиса в 2025 году был зафиксирован рост — люди начали чаще ремонтировать свои старые машины. Так что сейчас, как и много лет назад, когда был кризис, услуги сервиса спасают.
-Хотя наше предприятие специализируется на продукции КАМАЗа (мы считаем себя монобрендом), мы достаточно диверсифицированы. КАМАЗ для нас номер один как партнер, но тем не менее мы предоставляем различные товары и услуги — это и продажа запасных частей, новых машин, и сервисное обслуживание.
-Кроме того, мы единственный в России дилер, кто занимается капитальным ремонтом грузовиков «КАМАЗ» комплексно. Это отличает нас от всех других компаний. Обычно ремонтируют одну-две машины в месяц, у нас же ежемесячно проходят капитальный ремонт порядка 40−50 машин. Грузовики выезжают от нас в состоянии новых автомобилей.
-В ходе капитального ремонта в каждом автомобиле запасные части меняются в среднем на 1 млн рублей, это позволило нам в 2025 году не только выполнить, но и перевыполнить планы по реализации запасных частей в услугах и ремонте, поставленные перед нами КАМАЗом.
Подробнее https://www.business-gazeta.ru/article/692011